Zawsze zastanawiało mnie dlaczego w sytuacji, w której pojawia się więcej niż zwykle pasażerów pociągu i kiedy jest to łatwo przewidzieć, kolejarze nie przypinają do składu dodatkowych wagonów. Próbował mi to wyjaśnić wujek, który większą cześć swojego zawodowego życia spędził jako maszynista. Powiedział mi, że rzecz rozbija się o hamowanie. Otóż hamulce znajdują się w każdym wagonie, praktycznie na każdym kole. Całość sterowana jest przez skomplikowane układy hydrauliczne. Kluczem do ich sprawnego działania jest odpowiednie ciśnienie w układzie hamulcowym całego składu. Wedle słów wujka nie można więc łatwo odczepiać lub doczepiać wagonów bez skomplikowanej regulacji sterowników całego układu w lokomotywie.
W dzisiejszym wydaniu gazety krakowskiej przeczytałem jednak o pewnym wydarzeniu, które w praktyczny sposób udowadnia, że jak trzeba to można. Co się stało? Otóż gazeta relacjonuje wydarzenia z Tarnowskiego dworca, gdzie doszło do niecodziennej sytuacji, w której pasażerowie, którzy nie mogli się do pociągu, który wjechał na peron, weszli na tory i je zablokowali domagając się podłączenia dodatkowych wagonów. Po kilkudziesięciu minutach pojawiły się cztery dodatkowe wagony, które doczepiono i wszyscy blokujący tory jakoś się w nich zmieścili.
Ciekawe jest, że Pan rzecznik prasowy Przewozów Regionalnych, zupełnie inaczej niż mój wujek, tłumaczył redaktorom gazety, sprawę braku możliwości doczepiania wagonów według potrzeb - otóż według niego dodatkowych wagonów po prostu nie ma.
-----
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz